Как эксплуатировать транспорт, в котором установлено газобаллонное оборудование? О чём надо помнить, обеспечивая исправное состояние автомобиля? От чего зависит работа газораспределительного механизма в машинах? В Управлении технологического транспорта и спецтехники состоялось учебно-показательное занятие по теме «Безопасная эксплуатация автомобиля, работающего на компримированном природном газе».
Участники занятия просмотрели фильмы, созданные службой по связям с общественностью и СМИ.
– Подобные учебно-показательные занятия в «Газпром добыча Надым» проводятся давно. И они направлены на повышение культуры безопасности и развитие профессиональных компетенций персонала, – подчеркнул Олег Лимонов, заместитель главного инженера по охране труда и окружающей среды – начальник отдела УТТиС. – Научиться применять полученные знания на производстве – вот главная задача встречи.
После просмотра фильмов об охране труда участники учебно-показательного занятия увидели настройку и регулировку топливной газовой аппаратуры.
– В первый раз увидел технику, работающую на «газомоторке», 15 лет назад, и это были переоборудованные машины. А в заводском исполнении большой плюс – в работе газораспределительного механизма. Клапаны устойчивые и надёжные. Ведь у такого топлива, как газ, температура сгорания выше, – поделился наблюдениями Игорь Лунегов, инженер отдела Ямальского газопромыслового управления. – Переход на газомоторное топливо, особенно в крупных городах, позволит улучшить экологическую ситуацию. При сравнении характеристик моторных топлив газ демонстрирует многократное сокращение выбросов загрязняющих веществ. И это связано с отсутствием каких-либо примесей в газомоторном топливе в отличие от бензина и дизельного топлива.
Контролёр технического состояния автомототранспортных средств проводит целый комплекс мероприятий перед выпуском газобаллонного автомобиля на линию.
– Эта тема для Управления по эксплуатации вахтовых посёлков интересна, так как одна из наших задач – эксплуатация транспорта с газобаллонным оборудованием, – отметил Ростислав Стоянов, ведущий инженер по ремонту УЭВП. – Бывают такие поломки как, например, отказ автомобиля при движении, переключении газового оборудования или остановка двигателя при снижении оборотов. Важно узнать больше информации от коллег из транспортного управления о возможностях ремонта.
Водители и слесари по ремонту автомобилей, ответственные за эксплуатацию газобаллонного оборудования и сервисное обслуживание, проходят соответствующее обучение в корпоративном учебно-производственном центре.
– Одно из ключевых правил эксплуатации автомобиля – внимательно следить за целостным состоянием газобаллонного оборудования, – напомнил Сергей Мочалов, старший мастер ремонтно-механической мастерской УТТиС. – Все системы контроля и управления должны быть в исправном состоянии. Важно помнить, что ремонтные работы, например, замена вентилей или освидетельствование баллонов, проходят в строго установленном порядке.
– Мне было интересно узнать, как организовано учебно-показательное занятие: рабочие места, допуск персонала, проведение инструктажа. То есть весь порядок действий – с момента получения задания до выхода на линию, – заметил Борис Анпилогов, заместитель главного инженера по охране труда и промышленной безопасности – начальник отдела ННГДУ.
Использование природного газа – одно из стратегических направлений деятельности «Газпрома». Расширять сырьевую базу автомобильных топлив и одновременно уменьшать вредное воздействие на экологию можно за счёт использования так называемых нетрадиционных, или альтернативных, топлив. Газомоторное получило среди них наибольшее распространение.
Благодарим за помощь в подготовке материала Андрея Комиссарова, инженера ПТО УТТиС
Фото Дмитрия Эрнста