Продолжаем публикацию рассказов наших коллег о родственниках, воевавших в годы Великой Отечественной войны. О своём прадеде Иване Власове рассказывает Андрей Полянский, заместитель начальника Ямальского газопромыслового управления по производству.
Мало кто знает военную историю маленького российского городка Белёва, известного сегодня, скорее, как место, где готовится вкусная пастила – она так и называется – «Белёвская». Там родился я, там в 1901 году родился и мой прадед Иван Григорьевич Власов.
Каким был Белёв до войны? Чуть больше 17 тысяч жителей, сегодня и того меньше. Кроме древней истории, ведущей официальное начало с упоминания в Ипатьевской летописи в 1147 году, он мало чем отличался к сороковым годам прошлого века от тысяч небольших городков на территории СССР. Разве что крупным железнодорожным узлом, да расположением в 236 километрах от Москвы – он закрывал важное тульское направление. С самого начала войны фашисты рвались именно к столице, стремясь сломить сопротивление захватом сердца страны. На их пути уже в октябре 1941 года встал Белёв.
Мой прадед не попал в ряды бойцов Красной армии. Иван Власов тогда работал машинистом паровоза и получил так называемую «бронь». Осенью 1941-го, когда угроза оккупации Белёва стала реальностью, он вместе со своим другом, Героем Социалистического труда Иваном Ефимовым вывозил со станции составы с ценными грузами и людьми, которых спасали от наступающих фашистов. Последние эшелоны уходили, когда в город уже ворвались танки захватчиков, а станцию бомбили вражеские самолёты.
Сегодня в исторических фильмах часто можно увидеть такие кадры: поезд идёт в эвакуацию, в вагонах – напуганные женщины, старики и дети, на состав пикирует немецкий самолёт… Каждый раз видя взрывы в этих художественных кинокартинах, я думаю о том, что чувствовал мой прадед в этих ситуациях? Как у него хватало мужества выходить в рейс раз за разом, понимая, что каждый из них может быть последним? А ведь у него была семья – жена, сын и дочка. Осенью они эвакуировались в Казахстан, а Иван продолжал свои прифронтовые рейсы.
Фашисты вошли в Белёв 24 октября после недели ожесточённых боёв, в которых наши войска были оттеснены к Туле. Операция по освобождению района началась 25 декабря, а утром 31-го советские войска ворвались в город. Первыми были сапёры под командой политрука Крутилина. Они взорвали пять пулемётных точек врага. Упорное сопротивление было оказано со стороны вокзала, станционных построек, депо. Здесь отличился отряд под командой политрука Петрушкова, уничтоживший шесть пулемётов и роту солдат, засевших в депо. Сломив сопротивление, 1111-й полк к восьми часам утра занял район вокзала. Стрелковая дивизия № 328 в 12 часов дня ворвалась в город с юго-запада. Бойцы весь день вели упорные уличные бои. Перед новым годом Белёв был освобождён, а вскоре и прадед вернулся в родной город – перед ним стояли большие задачи.
С 31 декабря 1941 года и до сражения на Курской дуге летом 1943-го город оставался прифронтовым. Южный фас Курско-Орловской дуги проходил в 20 километрах от него. Железная дорога Козельск-Белёв-Плавск стала рокадной, это значит, что она проходила параллельно линии фронта. Это позволяло оперативно перебрасывать грузы и войска с одного участка на другой. В самое тяжёлые 1942-1943 годы мой прадед обеспечивал движение составов с военными грузами в непосредственной близости к линии фронта. Участие в боях он не принимал, но его ежедневный подвиг – упорный труд на своём рабочем месте – отмечен государственными наградами.
В 1943 году Указом Президиума Верховного Совета СССР «За особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства» Иван Власов был награждён Орденом Ленина. После войны – медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне». В годы войны работал не только мой прадед, но и его будущий зять, мой дед, Владимир. В те дни ему было около десяти лет, и чтобы работать на токарном станке, приходилось вставать на ящики.
Ивана Григорьевича, который и в мирное время водил поезда, не стало, когда мне исполнилось три года. Наша семья хранит память о нём, ещё жива его дочь, моя бабушка, Валентина Ивановна, главный свидетель жизни и трудового подвига машиниста военных дней.
Сегодня в Белёве много памятных мест: Вечный огонь, Курган воинской славы – там захоронены погибшие солдаты. Здесь и сейчас продолжают хоронить бойцов, найденных поисковиками в местах кровопролитных боёв на Курской дуге. В здании вокзала организован музей железнодорожной истории, хранящий память о тех, кто в годы войны трудился в паровозном депо. В Белёве прошло моё детство. И сейчас мои дочери и сын обязательно посещают эти места. Я стараюсь воспитывать в них почтение и уважение к тем, кто ради нас не щадил свою жизнь.
Фото из архива Андрея Полянского