Его заводит запах жжёной резины, будоражат клубы дыма, а визг тормозов – самая приятная музыка. Кирилла Баландина, как и многих мальчишек, с детства завораживали зрелищные заносы на машине. Сегодня он сам эффектно выполняет фуридаши и фурикаеши – за этими японскими словами скрываются экстремальные автомобильные манёвры. Итак, внимание, дрифт!
Он ремонтировал свою тачку раз десять. Давно перестал жалеть её. Аккуратная езда в спортивном дрифте считается моветоном. Купленный специально для этого ИЖ Ода сменил не одного хозяина. Эта машина предназначена как раз для кольцевых автогонок, уникальна не только внешне, но и технически. Однако для достижения нужного эффекта её пришлось облегчить. Из салона Кирилл выкинул всё лишнее – музыкальную систему, заднее сиденье, бесшумовку. Да и не нужен лишний обвес в этом автомобиле, ведь в городе на нём особо не покатаешься. Специфика гонок такова, что секрет успеха кроется как раз в конкретных особенностях «начинки» авто.
– Для зимнего дрифта это отличная машина – маленькая и лёгкая. За счёт чего быстро вырывается вперёд. Два сезона я участвовал на ней в соревнованиях «РДС- Север». Из 40 гонщиков вошёл в топ-16.
В дрифт Кирилл попал из серии гоночных компьютерных игр Need for Speed – виртуальный мир стал реальностью. Тогда про дрифт мало что знал, но газануть хотелось. Начались первые робкие попытки «валить боком». Разгонялся, срывался в занос, пытался маневрировать. Хотел прочувствовать всю мощь автомобиля. На помощь пришёл Франкеншейн. Пилот назвал так свой Lexus IS 200, точнее то, что от него осталось. В нём запчасти от BMW, КамАЗа, «Жигулей».
– У него 280 лошадиных сил! Сначала я даже побаивался ездить. Гонял за городом по ночам. Тогда и начал набираться опыта, оттачивал навыки. Но это были только «покатушки». Это не про спорт. Потом решил превратить скольжение на поворотах в профессиональное увлечение. Пришлось добавить Франкенштейну «лошадей» – усовершенствовал его до 400!
Соревнования по дрифту гипнотизируют. Чего не скажешь про внешний вид транспорта. После очередного заезда задний бампер как будто пожевали. Дело решается просто – ногой выпрямил и поехал дальше.
– Летом гонки наиболее зрелищны. Но намного больше шансов за секунды «разложить» машину. Один неудачный контакт с бордюром или другим авто на скорости – и можно «ушатать» подвеску. Колёса – в одну сторону, бампер – в другую, всё в дыму. Красиво!
Дрифт, даже любительский, выходит «в копеечку». За девять лет Кирилл сменил две машины. После каждого, даже тренировочного «издевательства», автомобиль требует ремонта: прикрутить оставшийся в руках рычаг коробки передач или отвалившийся руль. Только за день можно сжечь 2‑3 комплекта задней резины!
– Во время езды чувствую прилив положительных эмоций и адреналина. Страха нет, есть безудержный восторг. Поэтому не ставлю себе высокие цели, а просто катаюсь в своё удовольствие.
А ещё, многие считают, что искусством «выписывать пончики» должен овладеть каждый уважающий себя водитель. В этом есть логика. Ведь автоспортивные навыки отлично помогают в повседневной езде. Прежде всего, учат контролировать ситуацию. В экстренных случаях происходит быстрая оценка обстановки – вместо ступора и удара по тормозам можно всего лишь, добавляя газ, сделать определённый манёвр и продолжить движение.
P. S. Редакция «Джоуля» не рекомендует дрифтить на дорогах общего пользования и парковках. Это может привести к серьёзным последствиям как для водителей, так и пешеходов. И, пожалуйста, не забывайте о соблюдении правил дорожного движения.
Фото Игоря Букина и из личного архива Кирилла Баландина