В марте снабженцы компании успешно выполнили отгрузку стабильного газового конденсата объёмом 6 600 тонн в 110 цистернах. Ценный груз отправили железнодорожным транспортом с северного склада горюче-смазочных материалов Управления материально-технического снабжения и комплектации.
До дня отправки готовый продукт хранился на складе ГСМ на станции Карская Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения. А поступает он сюда по трубопроводу с установки стабилизации конденсата, расположенной на ГП-2. Для приёма и временного хранения предусмотрен резервуарный парк. По железной дороге на склад ГСМ поступает и метанол для нужд производства, здесь же и находится до подачи на промысел.
В отгрузке стабильного газового конденсата и приёмке метанола, дизельного топлива, керосина задействован каждый из 40 работников, это состав одной вахты. Персонал проверяет наличие необходимых средств индивидуальной защиты, обеспечивает исправное состояние технологических трубопроводов и оборудования. Также строго здесь следят за мерами личной безопасности персонала.
– При проведении технологических операций работники используют насосные установки, а также соответствующее технологическое оборудование, – рассказал Дмитрий Бессонов, начальник участка УМТСиК. – Мы руководствуемся утверждённым регламентом по приёму, отпуску, перекачке нефтепродуктов и метанола.
На складе ГСМ используется широкий ряд СИЗ: фильтрующие и изолирующие противогазы, прорезиненные фартуки, резиновые перчатки и сапоги, костюм для защиты от метанола и газоанализаторы. Есть здесь и средства коллективной защиты: стационарный газоанализатор, системы звукового и речевого оповещения, пожарная сигнализация и автоматическая система пожаротушения, система противоаварийной защиты.
Все процессы на объекте контролирует руководитель, а когда он отсутствует – исполняющий его обязанности человек. Ведь работы на Карской очень особенные, например, здесь исключено перемещение механизмов и машин вблизи производства работ. Отдельная тема – оформление документации, в том числе сопроводительной. Например, при подаче вагонов грузоперевозчик метанола предоставляет паспорт безопасности вещества. Такой выдаётся на каждое транспортное средство или колонну, перевозящую метанол. Столь же внимательно относятся к наличию свидетельства о техническом состоянии вагонов и их запорно-предохранительных устройств. Перевозка опасных грузов происходит строго в соответствии с установленными правилами. Они регламентируют оформление транспортных железнодорожных накладных и квитанции о приёмке груза.
Под отгрузку стабильного газового конденсата подаётся десять железнодорожных цистерн. Сливщик-разливщик, находящийся на эстакаде, устанавливает устройство верхнего налива и контролирует налив. В свою очередь товарный оператор задаёт параметры этого процесса и следит за работой автоматизированной системы налива.
– Необходимо исключить возникновение нештатных ситуаций. На постоянной диспетчерской связи специалисты всего цикла работ – от операторной до железнодорожной эстакады. Важно уточнять готовность оборудования, – отметил Евгений Булавицкий, мастер участка УМТСиК. – Персонал всё время поддерживает устойчивую связь. Например, идут переговоры между оператором и слесарем-ремонтником, контролирующим пуск насосов. В процессе перекачки работники следят за показаниями приборов контроля.
Специалисты подчёркивают, что в сложных климатических условиях важно не допускать простоев производства. Все шаги в решении ежедневных задач сотрудников склада ГСМ прописаны в регламентах и соблюдаются неукоснительно. Начиная от составления графика поставок и работы охранного предприятия до взаимодействия между перевозчиком, работниками, обслуживающими железнодорожные пути и персоналом, непосредственно осуществляющим отгрузку и приём продукции. Как говорят снабженцы «Газпром добыча Надым», многое зависит от человеческого фактора. Ответственность, которую каждый чувствует на своём месте, позволяет добиться чёткого результата.
Фотографии Евгения Булавицкого