Это, как водопроводный смеситель, но в разы больше. Повернул – открыл, снова повернул – закрыл. Только пропускает задвижка фонтанной арматуры не воду, а природный газ. И не тонкой струйкой, а под давлением до 21,0 МПа. При таких условиях износ неизбежен. Поэтому ревизия и ремонт оборудования – плановые мероприятия. Ежегодно через надымский ремонтно-механический цех проходит порядка 150 задвижек.
– На ремонт одной задвижки может уйти от нескольких часов до нескольких дней. Это зависит от того, что именно вышло из строя. В некоторых случаях достаточно заменить уплотнители, а иногда и полностью разобрать все узлы. Такой своеобразный производственный тетрис получается, – рассказал Дмитрий Алябышев, слесарь-ремонтник Управления аварийно-восстановительных работ (УАВР).
Сейчас основной поставщик задвижек на надымскую ремонтную базу – Надымское нефтегазодобывающее управление. Все заявки здесь стараются исполнить в срок. Даже тогда, когда оборудование поступает вне плана. Вывести из строя деталь фонтанной арматуры могут инородные частицы, скачки давления, температурный режим и другие факторы. Что бы ни случилось, разбираться придётся слесарям-ремонтникам. Чем сложнее задача, тем интереснее.
– Я недавно работаю в цехе, но пока учился, трижды проходил здесь производственную практику, – рассказал Евгений Пушкарёв, слесарь-ремонтник Управления аварийно-восстановительных работ. – Опытные коллеги помогают вникнуть во все тонкости профессии, поэтому меня не пугают ни объёмы работы, ни сложные задачи.
Выполнить план и максимально обеспечить качество – из цеха задвижки уходят только с гарантией заданных характеристик после проведённого ремонта. Прежде, чем передать оборудование заказчику, проводятся гидравлические испытания на специальном стенде.
– После ремонта все задвижки проверяются на герметичность и прочность, – отметил Дмитрий Дёмин, слесарь-ремонтник УАВР. – На гидроиспытаниях нагнетается давление в течение определённого времени. Если появляются протечки, то оборудование возвращается на доработку и устранение причин негерметичности.
Межремонтный интервал задвижек обычно составляет один год. С такой же периодичностью на профилактику и ремонт отправляется насосное оборудование. В период подготовки к осенне-зимнему сезону ремонтники сосредотачивают силы на техническом обслуживании насосов, применяемых в отопительных системах. Эти, как правило, не вызывают особых трудностей. А вот с промышленными агрегатами, которые бывают довольно внушительных размеров, зачастую приходится повозиться.
– Скорость ремонта зависит от множества факторов. Если понимать, чем были вызваны те или иные дефекты, то и вернуть отремонтированную деталь технологического оборудования обратно на объект можно быстрее, – пояснил Антон Фарафонов, инженер по подготовке производства УАВР. – Когда оборудование поступает нам внепланово, мы стараемся оптимизировать процесс так, чтобы не страдала текущая работа.
Аварийно-восстановительный «конвейер» не может быть остановлен. От этого зависит бесперебойная работа всего технологического оборудования на газовых промыслах.
Фото Константина Микова