Главная задача улетающих на вахту – вовремя прибыть к рейсу, а вот какая подготовительная работа стоит за каждой перевозкой, знают немногие. Организовать пассажиропоток, обеспечить эффективную загрузку воздушных судов, проконтролировать выполнение требований авиабезопасности – этим занимается служба организации вахтовых перевозок. Сегодня её сотрудники отмечают День гражданской авиации России. Это по праву их профессиональный праздник – у многих за плечами многолетний лётный опыт.
Олег Золотухин, начальник службы, был совсем ещё молодым мальчишкой, когда его распределили на Север сразу после окончания Кременчугского авиационного училища в 1984 году. Практический опыт управления вертолётом пришёл быстро, полёты в сложных метеоусловиях научили тонко чувствовать машину и ориентироваться на местности.
– В начале восьмидесятых годов у нас не было GPS-навигаторов. Летали по бумажным топографическим картам. А как ориентироваться, когда всё вокруг белым-бело, не видно ни ручьёв, ни озёр, ни возвышенностей? – вспоминает Олег Золотухин. – Выручала внимательность, умение замечать мельчайший ориентир, например, одиноко растущее в бескрайней тундре дерево. И это в хорошую погоду. А если метеоусловия резко менялись, то приходилось совсем непросто. Но, к счастью, в моей лётной карьере количество взлётов осталось равно количеству посадок.
Служба организации вахтовых перевозок была организована ещё в период освоения Медвежинского месторождения. С тех пор маршруты стали длиннее и севернее, авиационная инфраструктура получила развитие, а правила безопасности достигли максимальной строгости. Неизменным осталась чёткая и слаженная работа коллектива, ответственного за доставку вахтового и прочего персонала на месторождения.
Планирование вылетов и согласование списка пассажиров с филиалами компании происходит заранее. Но иногда в срочном порядке приходится вносить коррективы, а это требует большой внимательности и ответственности. Особенно, если речь о вертолётных перевозках, где загрузка машины имеет важнейшее значение. Впрочем, работу диспетчеров нельзя считать только кабинетной.
– Мы сопровождаем пассажиров вплоть до посадки в самолёт или вертолёт. Важно проследить, чтобы всё было вовремя, без задержек и по правилам безопасности, – рассказала Валентина Вальчук, диспетчер группы обеспечения авиационных перевозок. – Если приходит грузовой борт, нужно чётко и быстро организовать его разгрузку, чтобы заказчики остались довольны, всё получили в срок.
Сегодня основное направление перевозок – полуостров Ямал. Погода там переменчивая и нередко диктует особый режим работы аэропорта. Задержки вылетов случаются, люди волнуются. Пассажиры говорят, что диспетчеры в такие моменты относятся с пониманием, успокаивают почти по-родственному.
– Бывало и по пять дней приходилось ждать лётной погоды. Конечно, переживаешь, волнуешься, всем хочется быстрее добраться домой, – рассказал Радик Низаметдинов, водитель УТТиС. – Диспетчеры всегда поддержат, дадут подробную информацию. Очень отзывчивые люди.
К слову, об информации. От того, насколько она подробная и точная, часто зависит мягкая посадка. В службе это понимают, как уже отмечалось, из личного опыта.
– Опыт, приобретённый в авиационных предприятиях, очень хорошо помогает в сегодняшней работе. Знание районов полётов, особенности метеорологических условий позволяют нашим сотрудникам выстраивать оптимальные маршруты для экипажей, контролировать и обеспечивать эффективную загрузку воздушного судна, профессионально взаимодействовать со службами аэропортов, – отметил начальник филиала. – Хочу всех коллег поздравить с Днём гражданской авиации. Желаю, чтобы всё задуманное ими сбывалось также легко, как «серебряная птица» поднимается в небо!
Фото Дмитрия Эрнста и из архива ССОиСМИ