Жизнь вокруг

Дешевле на 32 миллиарда

Стоимость строительства железнодорожной ветки «Бованенково – Саббета» на Ямале снизилась со 113 до 81 млрд рублей. Её возведение начнётся в зимний сезон 2018-2019 годов. За счёт чего удалось сократить бюджет дороги, которая в итоге должна стать частью Северного широтного хода, не уточняется.

Заказчиком работ выступает ООО «ВИС-ТрансСтрой». Компания стала победителем конкурса на право заключения соглашения о государственно-частном партнёрстве по созданию и эксплуатации новой железнодорожной линии необщего пользования «Бованенково – Сабетта» в декабре 2015 года.

Тогда же от имени правительства Ямала вице-губернатор Ирина Соколова и гендиректор «ВИС ТранСтрой» Сергей Парсаданян подписали соглашение об условиях партнёрства. В настоящее время идёт подготовка к участию в корректировке стадии «П» в части пересмотра грузовой базы и дополнительных геологических изысканий.

Гендиректор «ВИС ТранСтрой» Сергей Парсаданян

По условиям соглашения до конца 2019 года «ВИС ТрансСтрой» обязуется за счёт собственных и заёмных средств разработать рабочую проектную документацию по строительству железнодорожной линии. А после завершения строительства – осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию созданной транспортной инфраструктуры. Действие соглашения рассчитано на 21 год. По истечении этого срока, в конце 2036 года, железнодорожная линия будет безвозмездно передана в собственность Ямала.

Железнодорожная линия необщего пользования «Бованенково – Сабетта» будет являться заключительным звеном выхода Северного широтного хода «Энергия Арктики» (Обская-2 – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево) на Северный морской путь. Её протяжённость превысит 170 километров. Пропускная способность новой железнодорожной линии на пятый год эксплуатации составит 7 млн тонн; на десятый год – 14 млн тонн. Предусмотрено также перспективное развитие, при котором пропускная способность может быть увеличена до 35 млн тонн перевозимых грузов в год.

Железнодорожная линия будет построена в однопутном исполнении, однако предусмотрена отсыпка земляного полотна под перспективный второй путь. Ширина колеи стандартная – 1520 мм, движение будет осуществляться на тепловозной тяге. Предполагаемая максимальная скорость движения грузовых и пассажирских поездов составит 50 км/ч.

По информации телеграм-канала «Газ-Батюшка»

 

Комментировать

Комментировать

Популярное

Наверх